経済関係

タカタが民事再生法申請！倒産の可能性！エアバックのリコールが凄すぎた・・

タカタが民事再生法申請

欠陥エアバッグのリコール（回収・無償修理）問題を抱えるタカタは、２６日午前にも東京地裁に民事再生法の適用を申請する。

リコール費用を含めると、負債総額は実質的に１兆円を超える可能性が高く、製造業では戦後最大となる見通しだ。

タカタは、中国企業傘下の米自動車部品メーカー「キー・セイフティー・システムズ（ＫＳＳ）」の支援で再建を目指す。ＫＳＳが出資して新会社を設立し、この新会社がタカタからエアバッグやシートベルトなどの主要事業を買い取り、事業を継続する方向だ。

タカタは売却益などを元手に、リコール費用を立て替えている自動車メーカーへの弁済を続ける。ただ、自動車メーカーは、一定の債権放棄（借金の棒引き）を迫られる見込みだ。

出典：https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170625-00050126-yom-bus_all

 

タカタが民事再生法申請したことに対する意見

名無しさん
5時間前
なんとかタカタを潰すまいとしてきたけど結局この結果か。そして技術は中国に流れる。
名無しさん
5時間前
新会社に良いとこ取りされる訳ですな。
最近、日本の会社の
一発KOが多い気がします。
名無しさん
5時間前
この会社、もう少し最初から誠意のある対応してたら、こうならなかったんじゃ無い？
名無しさん
5時間前
誰かが言ってたが、エアバッグの不具合で亡くなられた方より、圧倒的に救った命が多いのに残念だね。
名無しさん
4時間前
良い技術をもってる会社なのに　何につまづいたのかね〜
日本の優秀な技術が海外に流出してほしくないね〜
名無しさん
5時間前
技術が中国に流れる事も問題だが、その水準が維持できずタカタが作ってきた製品群が中国クオリティになってしまったら、世界中の自動車が困った事になるんじゃないだろうか。
名無しさん
5時間前
タカタはエアバッグをやりたくなかったのに、ある自動車メーカーに無理やりやらされ最後は倒産。社長はやるせないでしょうね。
名無しさん
5時間前
最初はアメリカがいちゃもんつけてるのかと思ったけどね。
名無しさん
4時間前
今後部品メーカは、搭載車が不具合発生時やリコールされる際、部品メーカ名が世に出るということを学んだと思う。
いくら自動車メーカのからの要求仕様を満たしていても、確認・合意が取れていても、今後の付き合いを盾に逃げられることが十分わかったと思う。
名無しさん
5時間前
戦後最大の一兆を超える負債・・・
それだけ独占企業だったってことだ。
中身もほぼ同じ物の流用が多かった。
だからリコールの対象数が多く莫大な負債が重くのしかかってしまった。
途中で内部を改良して未然にリスク回避できなかったのがいけなかったかもね。
名無しさん
3時間前
どうしても最初は自社製品に問題は無いはず、というところからスタートしてしまうと思います。どこもそうだと思います。でも事実が積み重なって自社製品の可能性が出てきたとき、そこがタカタは遅かったと言わざるを得ない。また自動車メーカーに対する甘えが邪魔しました。
名無しさん
3時間前
今となっては、初期段階での事故対応を、単なる氷山の一角と見誤った経営陣の対応が、悲しいかな裏目に出た末路。栄枯盛衰はやむを得ないのかな
名無しさん
4時間前
自動車メーカーの債権放棄のところが気になる。損した分を被るのは結局下請けだからね
名無しさん
4時間前
シートベルトの日本の独占企業だったのに、老舗がなくなりますね。信用や信頼は作るのに長い時間が掛かりますが失うのはその時間の何十分の一で失います。怖いですね～
名無しさん
26分前
タカタは、滋賀県彦根市で化学繊維関係での創業ですが、地元滋賀県には下請け関連の中小企業がたくさんあります。
それら下請け企業の連鎖倒産が懸念されます。
支援は中国系・・・技術の流出必至ですね。
名無しさん
3時間前
タカタのエアバッグ問題は10年前には今の状態が予想されていた。今までよく持たせていたという感じ。
名無しさん
4時間前
金曜日はストップ高になってなかったか？投機家たちの遊び場に群がった素人たちは大やけど。危ない株に手を出すのは危険の見本。投資は自己責任で。(笑）
名無しさん
3時間前
タカタの問題は技術的問題の様だ、技術の開発が出来ていない様に思える、特許が駄目になり、利権が失われるのか？
対策が遅い様にも思える、安全な技術開発ができているのかの取り組みが必要だろう、価値のない技術を支え、延命させるだけでは、問題は解決しないと思える、
名無しさん
2時間前
株主総会は荒れますね。
名無しさん
4時間前
ここ、タカタとは、問題の製品とは別だが、競合してる会社なので、複雑な気持ちです。
名無しさん
4時間前
これは株価のチキンレースが始まりそうだ
名無しさん
3時間前
民事再生法申請はしません＆自動車大手が支援しますって情報流して株価を大幅戻してたのに？
株価操縦っぽい感じがして、最後まで不誠実な印象だ。
名無しさん
4時間前
有田のタカタ…どうなるのかな…
名無しさん
4時間前
一人勝ちが失敗をするととんでもないことになるという見本みたいな結果になりましたね。
名無しさん
5時間前
俺の車、未だにリコールの作業が終わってないんだけど、このまま連絡こないのか？
名無しさん
3時間前
タカタ名前が紛らわしい
名無しさん
3時間前
現場の方たちに在ったのは、
日本独自の緻密な技術の蓄積。
経営の判断が、
働く人達やブランドを守ろうとする姿勢ではなく、
自己の立場を守る事に作用したのかも知れない、
そんなふうに思いました。
日本のものづくりは、
どこに向かっているのか、
心配になりました。
名無しさん
4時間前
同族経営者の独り占め企業で、技術者、製造現場軽視の企業体質がこうなったんでしょう。古来の日本的企業から外れていたもんね。
名無しさん
5時間前
結果はしょうがないと思います。その技術は何処にと不安です。
名無しさん
5時間前
こういった他国でまず損失を出したというケースを集めて、貿易戦争といった観点から見てみると大人になれるかもしれません。TPP？EPA？ISDS条項？エクアドル？？なんてね。
名無しさん
5時間前
株価が乱高下してますね。賭けに失敗して電車を止めることのやないようお願いしたいですね。
名無しさん
5時間前
経営陣の人徳のなさに尽きる。企業経営からは最も遠い輩。
名無しさん
5時間前
ここの社長うちはお金いっぱいあるから大丈夫とか言ってたのに
名無しさん
5時間前
自動車関連は、下請けが悲惨と聞いていたが、こうなると手の打ちようがないね。
名無しさん
5時間前
東芝なぜ潰れない？
名無しさん
4時間前
自動車系列の会社は、安定感が出てるけど決して安定などしてないのだと思う。
大クレームを起こせば潰れてしまう
名無しさん
4時間前
ジャパネットに相談すればいいじゃん
名無しさん
5時間前
アメリカに工場あるとチェックがね。
名無しさん
4時間前
リコール当初、保険やら引当金やら…で、大丈夫だし、財団も金あるから！って言ってたのに…。
滋賀から、支払いサイト変更願いの書面が来た辺りから雲行きが怪しかった。
タカタ、一旦終了。
名無しさん
3時間前
韓国か中国のパチモンエアバッグ部品をまんまと掴まされたのが発端と昔の記事に書かれたけど、要するに最初から失敗するように仕組まれた罠に引っかかったって話？

 

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